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安置位置以不影响操作和乘客座位(或者装货位置)为前提,如果采用车用排气管,则要求软波纹管连接,防止振断。如果想自己手动控制发电机运行将发电机放置在驾驶座位附近即可。将本发电机配置的电源输出插头直接插入电动车原来的充电插座即可(电瓶的正负极性要和发电机输出的正负极性完全相同,严禁接反,否则会烧坏发电机,充电插座与电瓶的连接线要和电瓶的输出线相同,以满足爬坡时大电流的供电需求)。
许多人对于新兴产品总是喜忧掺半,增程式电动车的推广也遇到了类似的问题:人们纠结于増程器的使用会不会影响电池寿命。任凭专业人员怎样介绍,人们始终存有疑虑。针对此情况,我们为大家介绍增程式电动车的两种行驶模式,以消除消费者的顾虑。 优质柴油发电机组第一种模式:电动车的电池存有电量。这时的电动车増程器不工作,电动车完全由蓄电池供电而行驶,同普通电动车的工作原理完全相同。安阳柴油发电机组第二种模式:増程器工作。此时,电动车的电池电量已经不足,为了能延长航行里程,増程器发挥作用:起步、急加速、爬坡时,为提高成车性能,由发电机、蓄电池同时向驱动电机供电;平路行驶,中小负荷时,由发电机向驱动电机供电,同时向蓄电池充电。
火电路结构包括与发电机的高压帽相连的点火线圈,点火线圈上连接有熄火线,熄火线与微处理器相连,微处理器上还通过导线连接至挡位控制模块和蓄电池电压检测模块。熄火有三种方式,关闭微处理器电源,整个微处理器不工作,与熄火线相连的熄火端口处于导通状态,点火线圈搭地,从而熄火;当挡位模块的信号为纯电挡时,微处理器控制熄火端口处于导通,熄火;当挡位模块的信号为自动挡时,若微处理器检测到蓄电池的电压高于设定值,微处理器控制熄火端口处于导通状态,熄火。
由于智能控制发电机向电车电池及时以最佳充电状态补充电能,杜绝了电车电池过放电、过充电、造成的发热、电解液沸腾蒸发消耗,电池永远保持在最佳的使用状态,因此电池使用寿命大大延长,一般新电瓶可以使用30个月以上没有明显的容量衰减现象,就是重容量衰减下降的旧电瓶也不影响电车正常行驶,如果选配比电车电机功率大2倍的发电机,完全可以不用电瓶就能满足电车启动,加速、上坡的要求。需要强调的是如果选用和电车电机功率相同的增程发电机,建议还是要用原车电池配套使用,因为电车启动、加速、上坡时的用电量是正常行驶的两倍以上,还要电池辅助供电。