盐城品牌智能増程器厂家

增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源（如汽油）进行电能补给的电动汽车。电动汽车主要工作特点（理念）是大多数情况下（大概率）工作在纯电动模式，少数情况（小概率）下工作在增程模式，即增程器产生的电能通过电瓶供给电机驱动，品牌智能増程器同时还可供给电池充电。中国学术界及国家科技部普遍认为增程式电动汽车属于纯电动汽车领域，而不属于混合动力汽车。相对于其它混合动力汽车，增程式电动汽车拥有简单的构型系统，盐城智能増程器更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相对于纯电动汽车，增程式电动汽车无后顾之忧的续航里程以及更低的成本。从2019年的技术环境和市场需求来说，增程式电动汽车是最有产业化前景的产品之一。

安置位置以不影响操作和乘客座位（或者装货位置）为前提，如果采用车用排气管，则要求软波纹管连接，防止振断。如果想自己手动控制发电机运行将发电机放置在驾驶座位附近即可。将本发电机配置的电源输出插头直接插入电动车原来的充电插座即可(电瓶的正负极性要和发电机输出的正负极性完全相同，严禁接反，否则会烧坏发电机，充电插座与电瓶的连接线要和电瓶的输出线相同，以满足爬坡时大电流的供电需求)。

使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇，这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高，使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差；比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆，在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式，认为能替代的方式只有使用电机直驱，柴油机机组发电。普通汽车使用的内燃机结构非常复杂，气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单，只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩，简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性，同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行；也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶，这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。

增程器它就相当于一台小型的发电机，可具体根据你的电动汽车的电机功率以及电瓶电压来选择适合自己的增程器，考虑到发电机转化率的问题，一般可选大于电动汽车电机功率一千瓦左右的便可适用了，当然功率越大的增程器会相对来说更好，至少动力比较强劲，但其实只要够用就好了。由于增程器所发出的电是脉冲直流电，其电压会有起伏波动，所以不能直接给电机供电，这时会让它先经过电瓶，因为增程器发出的电压会略微高于电瓶电压，所以经过电瓶后相当于给电瓶充电，高出的那部分电压峰值会被电瓶所吸收，这个过程起到了一个稳压的作用，然后再以电瓶的形式给电机供电。

许多人对于新兴产品总是喜忧掺半，增程式电动车的推广也遇到了类似的问题：人们纠结于増程器的使用会不会影响电池寿命。任凭专业人员怎样介绍，人们始终存有疑虑。针对此情况，我们为大家介绍增程式电动车的两种行驶模式，以消除消费者的顾虑。 第一种模式：电动车的电池存有电量。这时的电动车増程器不工作，电动车完全由蓄电池供电而行驶，同普通电动车的工作原理完全相同。第二种模式：増程器工作。此时，电动车的电池电量已经不足，为了能延长航行里程，増程器发挥作用：起步、急加速、爬坡时，为提高成车性能，由发电机、蓄电池同时向驱动电机供电；平路行驶，中小负荷时，由发电机向驱动电机供电，同时向蓄电池充电。

电动车增程器有四轮的、三轮的、二轮的；四轮的又分高速车增程器、低速车增程器；四轮按发电机冷却媒介又可分水冷增程器、风冷增程器；增程器按功能又可分双变频增程器、单变频增程器；低速车增程器有48V、60V、72V的；增程器按安装难易可分内置免安装增程器、需安装增程器；增程器是电动车增程设备，不能把它当做充电宝来使用，功能主要是应急用，当电瓶电量不够的情况下使用，切记不要在电瓶没电的情况下使用。