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增程器虽说是新能源汽车发展历史进程中一个过渡的环节,但其扮演的角色也是比较重要和关键的。当你的纯电动汽车行驶在国道或者省道上时,在往返的途中遇到电池电量不足以回到或者去到目的地时,这时就会比较尴尬了,这时你会有种弃车而逃的冲动。对于这种遭遇的朋友,小编表示感同身受。在这种情形下,如果你的纯电动汽车里已经有装了增程器的话就不会有这些尴尬局面的发生,当你的电瓶电量降到某个预设值时,自动启动发电,给电瓶补充电量以供给电机使用,你只需储备充足的燃油便可实现无限续航的愿望。
从增程器上卸下化油器,先清洗化油器外部,再拆开分解各主要部件进行清洗(可用化油器专用清洁剂清洗),主要清洗部位:主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质,如:铁锈、污垢、胶质粒等,清洗完毕装复,并启动试车,观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。化油器漏油如果是内漏,一般是油面过高、三角针或浮子卡滞、回油管脏堵、喉管密封不良、油泵压力过高等原因造成的。如果是外漏,一般是上中下部位结合面变形、垫子破损变形、油管接口胶管老化松脱等原因造成的。
行驶途中熄火:检查油箱存油情况,看看电车电压表是否指示充电已满,因为充电已满后,本发电机组电子控制器将自动关闭发电功能,以保护电车电池不被过分充电损坏。起车、上坡时刻熄火,这种情况常发生在选用的发电机组输出功率小于电车电机功率的情况,因为电车上坡,加速需要很大的的电流供应,如果电池处于亏损较大的状态就会要求发电机提供超过本身额定发电量的电流,为了保护发电机不因为过载受损,本发电机组配套的电子控制装置就会自动关闭发电机,这种情况是正常的,无需处理。起车时发电机熄火,或者发动机启动费力负载过重,除了选配了较小的发电机组原因外,多半是电车电路存在短路情况,要及时修理,免得发生更大的故障。
使用增程器的交通工具可参考内燃机车或船舶舰艇,这类交通工具的特点是体积庞大整备质量极高,使用内燃机加变速箱直驱会有非常高的油耗且稳定性极差;比如早期的火车尝试过用柴油机加变速箱驱动车辆,在测试过程中变速箱的传动轴就因发动机的大扭矩被打断。于是这类车船不能采用燃油汽车的驱动形式,小型通用汽油发动机厂家认为能替代的方式只有使用电机直驱,柴油机机组发电。普通汽车使用的内燃机结构非常复杂,气缸活塞连杆曲轴等等结构组合才能实现热能转化为转矩。而电动机的结构非常简单,只有一个“曲轴”在电磁场的作用下即可转化为扭矩,简单的结构不仅能降低故障率并增加可靠性,新乡小型通用汽油发动机同时能够因几乎无振动和可控的磨损实现高转速运行;也就是说电机可以跳过变速箱直驱车辆行驶,这就解决了重车无法使用内燃机驱动的难题。