增程器的工作效率如何？

2024-11-07

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增程器的工作效率如何？

一、增程器工作效率相关理论计算

增程器的热效率是一个重要指标，理论上如果增程器热率达到45%，电传动效率按90%算，那综合效率也有40.5%1。但实际工作效率受多种因素影响，不能仅依据理论值判断。

二、影响增程器工作效率的因素

（一）能量传播路径

复杂的传播路径降低效率：增程器绝大部分时间的能量传播路径可能是油 - 电 - 电池 - 电 - 电机（增程器 - 发电机 - 逆变器 - 动力电池 - 逆变器 - 驱动电机），这种传播路径导致综合效率折扣比想象中要高得多1。

增程器

（二）工作点特性

热效率点与功率点不重合：增程器的热效率点和功率点并不重合，这影响了其在不同工况下的效率表现。例如在高速工况下，发电诉求不稳定（功率诉求会随着道路的阻力、上下坡、加速超车等情况变化），不容易始终稳定发电，从而影响效率1。

（三）技术储备与产品设计

缺乏发动机技术储备：只选择增程路线的厂商，可能因为缺乏发动机的技术储备（非传统厂商被迫只能选择做增程），用现有引擎打补丁的方式去做增程，没法实现热效率的提升1。

难以实现直驱：要想实现直驱对于增程器来说比较困难。引擎往往需要主机厂自研，对于很多初创的新势力企业而言，想要通过供应商渠道获取增程器难度较大。而且复杂的串并联结构还需要混动专用变速器，车辆集成设计也需要考虑如何塞下带直驱的发动机系统，这对增程器效率提升都是挑战1。

三、不同类型增程器工作效率的实际情况

（一）主流水平

主流的增程器发电效率大概是1升油产生3.3度电左右，即便增程器热效率达到40%，实际能量转换为电能的比例也受多种因素影响，不会完全按照理论值进行转换